Uma Senhora Viagem

Aqui em casa temos paixão por trem: passeios de trem, estação de trem, museu de trem e viagens de trem !!!!! Andamos muito de trem urbano quando éramos crianças, e, talvez isso, tenha deixado boas marcas, boas recordações.

Infelizmente, aqui no Brasil, para viajar, não usufruímos de uma malha ferroviária e suas facilidades como na Europa.

Fato é que, em nossas viagens, sempre que chegamos em uma cidade e tem algo relacionado a trem, nós não perdemos a oportunidade de conhecer.

Na nossa experiência, passear de trem no Brasil é meio sessão nostalgia pois andamos em trens antigos como os de Tiradentes.

Quando o trem está chegando, em Tiradentes, ele apita dando um aviso e logo os turistas se reúnem na estação com certa expectativa. Várias pessoas, que não vão fazer o passeio de trem, chegam para ver a movimentação e esperar o trem partir. Os que já entraram no trem colocam-se à janela a acenar para quem fica. As crianças parecem meio admiradas e meio com medo daquele trem enorme que apita, solta fumaça e cospe fogo. De repente, lá se vai a Maria Fumaça, nome carinhoso dado à locomotiva à vapor.

Chegando em São João Del Rey, a estação é uma grande atração pois o prédio do séc. XIX abriga o Museu Ferroviário, que guarda relíquias e merece ser visitado.

A Estrada de Ferro Oeste de Minas, EFOM, inaugurada em 1881, ligava algumas cidades mineiras, entre elas, Tiradentes e São João Del Rey e continuava rumo ao oeste mineiro. Hoje, funciona apenas como uma linha turística entre essas duas cidades.

Quando fomos a Santos, fizemos questão de visitar a atração abaixo.

A Estação do Valongo, na cidade de Santos, foi inaugurada em 1867, ocasião em que a São Paulo Railway, primeira ferrovia do estado de São Paulo, começou a funcionar. Essa ferrovia ligava Santos a Jundiaí e era um meio de transporte muito importante do interior do estado para o litoral. O prédio da estação é uma construção muito bonita e inspirada na arquitetura londrina.

A Estação do Valongo recebeu trens de passageiros até novembro de 1996 e, então, foi desativada. Ao longo desse tempo, também recebeu trens de carga com mercadorias, principalmente, o café. Hoje abriga a Secretaria Municipal de Turismo e o Restaurante Escola de Santos, Estação Bistrô.

Da frente dessa linda estação parte um passeio de bonde, o Bonde Turístico de Santos. Pronto, descobri que na verdade somos apaixonados por trilhos pois, além dos trens, também adoramos bondes. Acho que é porque bondes também fizeram parte da nossa infância. Lá fomos nós passear de Bonde Turístico pelo centro histórico de Santos.

Anúncios no interior do bonde

O bonde começou a funcionar em Santos em abril de 1870 e era puxado por animais. Em abril de 1909 passou a ser bonde elétrico.

O passeio de bonde percorre uma parte do centro histórico de Santos e uma guia bilíngüe acompanha contando um pouco da história dos casarões e da cidade. O passeio tem duração de 40 minutos e dá uma ideia da vida no século XIX, em uma das mais antigas cidades do Brasil e porto importantíssimo até os dias atuais.

Um lugar que não fica de fora do roteiro, sempre que visitamos São Paulo, é a Estação da Luz. Fica num prédio lindo todo de tijolinhos e sua torre com relógio pode ser vista de diferentes lugares. Está localizada no bairro da Luz, em frente ao Jardim da Luz e à Pinacoteca.

Em 1867 foi concluída a construção da primeira Estação da Luz. A São Paulo Railway, 1ª ferrovia paulista, saía de Santos - Estação do Valongo -, parava em São Paulo - na Estação da Luz -, e seguia até Jundiaí.

Em 1901 foi inaugurada a ampliação da Estação da Luz . O projeto arquitetônico original é do arquiteto inglês Charles Henry Driver. Toda a estrutura metálica da estação e os equipamentos de iluminação vieram da Inglaterra.

Entre 1990 e 2000, a Estação da Luz passou por reformas para adaptá-la a incorporar ao seu prédio o Museu da Língua Portuguesa. Atualmente, é uma estação de trens urbanos e de metrô.

Muito perto dali, está outra bela estação, em estilo neoclássico, a Estação Júlio Prestes, que era uma das estações da Estrada de Ferro Sorocabana. Em nossa última visita a São Paulo a conhecemos através de uma visita guiada.

Construída por empresários sorocabanos do ramo do café, foi inaugurada em 1875. Ligava, inicialmente, a cidade de Sorocaba a São Paulo, mas logo se expandiu, conectando outras cidades e estados.

A Estação Júlio Prestes fica no bairro Campos Elíseos, nome recebido em referência a Champs Elysées de Paris, que era na época o bairro da elite cafeeira.

A construção da Ferrovia Sorocabana e da estação veio como uma resposta aos ingleses, que monopolizavam as ferrovias no Brasil, e também como uma forma de mostrar que os brasileiros também eram capazes de ter sua própria ferrovia.

Na foto acima, podemos ver guirlandas de café, em alto relevo, na parte de cima dos arcos, assim como, em ferro nas portas. Esses vários detalhes tinham como função ornamentar, mas, também, fazer referência ao café, grande riqueza que possibilitou toda essa construção.

Nesse outro saguão é possível também observar, referências ao café, nos vitrais: sacas de café, plantação de café e a estrada de ferro que transporta o café. Estão representados os três setores da economia: financeiro, industrial e agrícola.

Esses belos vitrais foram feitos pela Casa Conrado, também responsável pelos vitrais do Mercado Municipal de SP e Catedral da Sé.

As duas estradas de ferro não tinham ligação entre si. Então, os produtos que chegavam a São Paulo pela Sorocabana dependiam da São Paulo Railway para chegar ao porto de Santos. Só em 1935 foi inaugurada a Linha Mairinque /Santos construída pela Sorocabana, que quebrava o monopólio da SP Railway no trajeto até o porto.

De 1988 em diante, a Estação Júlio Prestes deixou de ser ponto de partida para trens de longa distância para passageiros. Ainda hoje, pequena parte dessa estação, atende aos trens da CPTM.

Por volta de 1997, a Estação Júlio Prestes passou por obras para construção da Sala São Paulo, espaço que se tornou a sede da Orquestra Sinfônica de São Paulo. A Secretaria de Cultura também funciona na antiga estação.

A Sala São Paulo é a sede, e a sala de concertos onde se apresenta a OSESP - Orquestra Sinfônica do Estado de São Paulo. É uma obra primorosa de restauro, arquitetura, acústica e tecnologia. Projeto de Nelson Dupré, a Sala São Paulo foi classificada, em 2015, pelo The Guardian, jornal inglês, como uma das 10 melhores casas de concerto do mundo.

No centro histórico de Recife fomos conhecer a Estação Central Capiba que abriga o Museu do Trem de Pernambuco, considerado o mais antigo do gênero no país. Uma estação muito bonita, com rico acervo exposto nos 2 pavimentos.

A antiga Estação Central de Recife foi a estação inicial da Rede Ferroviária do Nordeste. Tempos depois, passou a servir à Estrada de Ferro Central de Pernambuco e foi inaugurada em 1888.

A Great Western of Brazil Railway Company Limited foi uma companhia criada para construir ferrovias no Brasil. Chegou a construir 4 ferrovias no nordeste, tanto para passageiros como para carga.

O prédio da Estação Central Capiba apresenta detalhes em ferro nos vitrais e águias de bronze junto ao telhado.

No acervo, também, podem ser vistos bancos de passageiros, sinos, relógios, louça, telefones, placas, lanternas, bagagem, balança etc...

Vejam abaixo os carimbadores de bilhetes que eram usados pelos funcionários para marcar os bilhetes dos passageiros nas bilheterias das estações. Dentro do trem, os fiscais usavam os perfuradores de bilhetes.

Em seu amplo pátio, algumas locomotivas, de origem inglesa, estão em exposição.

Desde 1828 havia movimentos/interesses/incentivos para implantação de ferrovias no nosso país. Apesar das vantagens econômicas oferecidas a quem se dispusesse a iniciar esse projeto, eles não foram suficientes para a concretização do mesmo. Tanto é que a primeira ferrovia no Brasil só começou a ser construída em 1852, pelo Barão de Mauá, sendo inaugurada em 1854. Esta ligava o Rio de Janeiro [porto de Mauá na Baía de Guanabara] à cidade de Raiz da Serra, na direção de Petrópolis.

Em 1858 foi inaugurada a ferrovia de Recife ao São Francisco. No mesmo ano, Dom Pedro inaugurou a Estrada de Ferro Central do Brasil, que ligava Rio de Janeiro/São Paulo/Minas Gerais. Já na Bahia, em 1860, foi inaugurada a ferrovia que ligava Salvador a Alagoinhas.

No Brasil houve grande incentivo para a construção de rodovias em detrimento às ferrovias tanto para circulação de passageiros quanto de cargas. Isso, infelizmente, contribuiu para a desativação progressiva da maioria das ferrovias.

Mas focando no que é bom, ainda hoje, é possível curtir algumas pequenas viagens ou passeios de trem no Brasil.

# Vejam algumas estradas de ferro que fazem serviço de passageiros: Estrada de Ferro Vitória a Minas [EFVM], Estrada de Ferro Carajás [EFC] e o Trem Turístico Ouro Preto - Mariana. Todas três operadas pela Companhia Vale.

# No sul, há um lindo passeio feito pela Ferrovia Curitiba-Paranaguá ligando Curitiba/ Morretes/Paranaguá. Segue pela Serra do Mar atravessando túneis, pontes e viadutos.

# Campos do Jordão, cidade serrana de São Paulo, tem em funcionamento passeios de trem e de bonde turístico. Um dos passeios de trem sai de Campos do Jordão, segue pela Serra da Mantiqueira e chega à cidade vizinha de Santo Antônio do Pinhal. É um passeio bem gostoso e leva 1 hora de ida, meia hora de parada no mirante em Santo Antônio e 1 hora de volta. Veja os outros trajetos da Estrada de Ferro Campos Do Jordão.

# A Alessandra Lima do blog "de cá pra lá" enriquece esse relato nos contando em dois posts de um ótimo passeio de trem que sai da Estação da Luz e vai até Paranapiacaba e depois nos leva a conhecer o Festival de Inverno de Paranapiacaba.

Paranapiacaba

Festival de Inverno de Paranapiacaba

Então, vamos lá aproveitar !

"Lá vai o trem com o menino
Lá vai a vida a rodar.....
Lá vai ciranda e destino
Cidade e noite a girar
Lá vai o trem sem destino
Pro dia novo encontrar
Correndo vai pela terra
Vai pela serra
Vai pelo mar
Cantando pela serra o luar
Correndo entre as estrelas a voar..."

Trenzinho do Caipira[ Heitor Vila Lobos/Ferreira Gullar]

Café com pão
Café com pão
Café com pão
Virge Maria, o que foi isso maquinista ?
Agora sim
Café com pão
Agora sim
Voa, fumaça
Corre, cerca
Ai,seu folguista
Bota fogo
Na fornalha
Que eu preciso
Muita força,
Muita força,
Muita força,
Oô
Foge bicho
Foge povo
Passa ponte
Passa pasto
Passa boi
Passa boiada
Passa galho.....
Trem de Ferro [Manuel Bandeira]

FOTOS : J.C. ALVAREZ

"Toulouse Lautrec em Vermelho" é o nome da maior exposição sobre o artista em solo brasileiro. Setenta e cinco obras de Toulouse Lautrec estão no MASP, em São Paulo, para nos mostrar um pouco da história e trabalho do artista que se encantou com a vida noturna e a boêmia parisiense, em especial a de Montmartre, retratando-a em pinturas, desenhos e litografias.

Tela Moulin de la Galette

Abaixo, Paul Viaud, amigo de Toulouse, que lhe fez companhia no final da vida, quando já estava bastante doente e debilitado.

Almirante Viaud

As prostitutas e as dançarinas dos cabarés aparecem com frequência nos trabalhos do artista. Um aspecto interessante na obra de Toulouse Lautrec era o conhecimento que ele tinha da vida das mulheres que aparecem em suas pinturas e desenhos, e com seu olhar sensível pode observar, muitas vezes, aquilo que ninguém via: o cansaço, a tristeza e a falta de graça da rotina que viviam. Depois, conseguia fazer com que suas pinturas expressassem isso.

O Divã

Na tela acima são retratadas três prostitutas à espera de seus clientes no bordel "La Fleur Blanche". E na tela abaixo, "As Lavadeiras", duas trabalhadoras são pintadas em pleno trabalho. Toulouse preferia pintar pessoas comuns em seu dia a dia do que modelos profissionais.

Les Blanchisseuses

Nas telas abaixo, Jane Avril, dançarina muito famosa de cabaré e amiga do pintor aparece em pinturas e litografias. Foi diagnosticada com um distúrbio neurológico e internada em um hospital para "mulheres histéricas, começou a dançar em um "bal des folles" [baile das loucas] e descobriu, assim, não só a cura, mas, também, sua vocação artística. Dançou "can can" por muitos anos no Cabaré Moulin Rouge, fez sucesso e aparece em cartazes que anunciavam apresentações do grupo de Madame Eglantine.

Tela Jane Avril

Litografia Troupe de Mlle Églantine

Toulouse Lutrec ficava fascinado pelo movimento e o capturava de forma delicada. Veja no quadro abaixo, onde parece que o artista fez a pintura observando a dançarina dos bastidores. Esse quadro faz parte do acervo do Masp.

Tela A Roda

Fiquei tão encantada com essa perspectiva, que comprei um ímã com essa pintura.

Toulouse Lautrec foi um artista aberto ao novo, e, naquela época, foi um dos pioneiros em cartazes para propaganda de espetáculos, artistas e dos Cabarés.

Litografia Moulin Rouge

Toulouse Lautrec faleceu jovem, com apenas 36 anos, e deixou um grande legado artístico.

Constam, também, da mostra 50 documentos entre cartas, bilhetes e fotos.
Vale ressaltar que nove dos quadros expostos em "Toulouse Lautrec em Vermelho" fazem parte do acervo permanente do MASP , assim poderemos apreciá-los mesmo depois do término da exposição.

Montmartre foi o local onde Toulouse Lautrec viveu parte de sua vida adulta. Esse lindo bairro parisiense tornou-se, ao final do séc. XIX, um bairro frequentado, moradia ou lugar dos ateliers de artistas e intelectuais tais como: Degas, Van Gogh, Mondrian, Monet entre outros. Montmartre ficou famoso como um bairro boêmio e essa fama permanece até os dias atuais. Continua sendo um lugar muito agradável com ruas arborizadas e simpáticos cafés e bistrôs. É comum encontrarmos artistas nas praças vendendo seus trabalhos ou fazendo apresentações musicais. Por estar no alto de uma colina, oferece uma bela vista da cidade. É lá, também, que se encontra a Basílica de Sacre Coeur, uma das maiores atrações de Paris.

Montmartre nos dias de hoje.

Montmartre nos dias atuais

Depois de apreciar essa linda mostra, não deixe de subir ao segundo andar e visitar, também, o Acervo Permanente do Masp, que recebeu destaque super especial retornando aos "Cavaletes de Cristal de Lina Bo Bardi". Todas as pinturas ganharam leveza e a sala ficou ampla, permitindo uma boa circulação entre as obras. Muitos quadros maravilhosos!!!